Кран мостовой двухбалочный опорный

Еще со времен египетских пирамид человечество пользуется разными грузоподъемными механизмами: рычаги, пандусы, краны, лебедки и так далее. Но те приспособления работали исключительно на человеческой силе. Такой подход ограничен и энергозатратен.

С развитием науки появились механические устройства. С помощью них можно было поднимать грузы, не тратя человеческие силы. Одним из самым грузоподъемным устройством является опорный двухбалочный кран.

Опорный двухбалочный кран – это механизм для подъема и перемещения массивных грузов, требующих устойчивость. Устройство повышенной опасности.

Мостовой кран позволяет поднимать груз до 500 тонн, работает в разных климатических условиях, используется на пожароопасных и взрывоопасных предприятиях. Также его использует при строительстве и монтаже. Груз поднимает выше 40 метров, может перемещать по горизонтальной линии. Это дорогой, надежный грузоподъемный механизм.

Помимо мостовых двухбалочных электрических кранов есть другие, например, мостовой двухбалочный подвесной и так далее. Основные отличия можно выделить в способе крепления и в количестве металлических балок. По методу крепления можно выделить краны:

У опорных кранов мост (конструкция из балок) опирается на надземный рельсовый путь сверху. Благодаря такой опоре эти краны более надежны и устойчивы.

У подвесных мост подвешивается к нижним полкам рельсового пути.

Козловые краны упираются на надземный рельсовый путь с помощью двух опор.

Грузозахватное устройство консольных кранов подвешено непосредственно к консоли.

Далее различие в количестве балок.

Есть однобалочные и двухбалочные краны. Первые содержат в механизме одну балку, вторые – две, что помогает им быть более устойчивыми и грузоподъемными.

Мостовой электрический двухбалочный кран состоит из:

Грузовая тележка состоит из барабана, на котором намотан грузовой трос, редуктора, тормоза, масляного толкателя и электромотора. Грузоподъемный механизм перемещается по рельсам, установленных на балках.

Груз подвешивается в большинстве случаев на крюк с помощью стоп.

Работа нескольких грузовых тележек может быть асинхронной и синхронной, последняя нужна для поднятия тяжелых объектов.

К монтажу мостового опорного двухбалочного крана нужно подготовить площадку: это либо открытая местность, либо цех. Первым делом стоит закрепить подкрановые пути. Далее можно использовать один из трех способов монтажа:

Первый способ предлагает поэтапную установку сразу на подкрановые пути. Второй – смонтировать крупные детали на земле и постепенно прикреплять к путям. Третий – полноценная сборка на земле и поднятие готовой конструкции на опоры. Чаще всего используют второй и третий метод, потому что это удобней всего.

После окончания монтажа мостовые двухбалочные краны проходят испытания. Сначала подвешивают груз. Кран проходит испытание, если у него получилось поднять груз на высоту выше 40 метров, продержать 10 минут и опустить.

Также проводят динамические испытания для крановых механизмов и тормозов. На полной скорости по всему пути перемещается груз, весом на 10 процентов выше указанной грузоподъемности, но можно использовать груз и с номинальной массой.

Если испытания пройдены успешно, ГПМ переходит к заказчику.

У грузоподъемных устройств есть ряд технических характеристик, которые нужно учитывать при заказе модели.

1) грузоподъемность – может варьироваться от 1 до 500 тонн

2) длина пролета – у опорных кранов самая большая длина пролета, от 6 до 42 метров

3) подъём груза – от 6 до 52 метров

4) тип крана – взрывозащищенный, пожаробезопасный или общепромышленный

5) скорость передвижения (от 8 м/мин до 100 м/мин)

6) температура места эксплуатации ( от – 40 до + 40)

Между собой опорные двухбалочные краны могут отличаться. Например, способом управления. Одним из методов является управление краном в специальной кабине. Таким вариантом пользуются в цехах, сборочных заводах.

Помимо этого, можно управлять краном дистанционно, такой метод используют на предприятиях в агрессивной, опасной для человека средой (химическая, нефтеперерабатывающая промышленность).

Также отличаются подвесные механизмы. Это может быть крюк, грейфер или магнит. Крюк является самым распространенным. Грейфер нужен для транспортировки штучных, сыпучих материалов, поэтому его используют на лесопилках и в работе с ископаемыми. Магнит перемещает металлический груз.

Далее выделяются несколько способов подачи электроэнергии. В большинстве случаев используют простой кабельный токопровод. В остальных случаях это шинопроводы закрытого типа.

В зависимости от среды, где будет производиться эксплуатация ГПМ, можно подвергнуть электрический мостовой кран различных модификациям. Например, можно регулировать плавность пуска и плавность хода, устанавливая соответствующие устройства. Также для надежности можно установить систему антираскачивания. ГПМ можно оснащать дополнительными тормозными устройствами, сигнализаций, освещением.

Ремонтом крана должны заниматься только аттестованные специалисты с лицензией. Не все поломки требуют вызов специалистов, например, подтяжкой тормозов, проверкой узлов может заняться обычный слесарь, только перед работой его нужно аттестовать. Заказчик должен быть готов к тому, что ремонт будет обходиться дорого.

После монтажа крана проводят осмотр. Во время осмотра должны быть проверены стальные конструкции, крюк, крепления, канаты, состояние рельсовых крановых путей. Особое внимание нужно уделить тормозам, так как они чаще других деталей ломаются.

Электрический опорный двухбалочный кран позволяет поднимать и перемещать длинные тяжелые объекты, поэтому его используют при строительстве больших зданий, в цехах и так далее. Мостовой двухбалочный кран устойчив к разным температурам ( от – 40 до + 40) и к разным климатическим условиям, благодаря этому он может поднимать грузы на порту. Механизм может быть пожаробезопасным или взрывоустойчивым, поэтому он используется на химических предприятиях, нефтедобывающих и в других пожароопасных и взрывоопасных промышленностях.

Важно отметить, что заказчик должен учитывать особенности своих трудовых условий, и уже отталкиваясь от этого выбирать ГПМ.

Цены сильно между собой отличаются. Заказчик должен учитывать особенности будущей эксплуатации крана. Чем тяжелее условия, тем выше цена. Один из самых дешевых кранов стоит 100 тысяч, а один из самых дорогих – 7 миллионов. Средняя цена обычного опорного электрического двухбалочного крана 4,5 миллиона.